Revisión.
Verificar que toda la documentación necesaria para realizar un Draft Survey esté disponible, actualizada y sea coherente con la condición real del buque. El propósito es asegurar la precisión del cálculo del peso de la carga mediante la correcta interpretación de los datos hidrostáticos y correcciones.

Información Requerida.

Antes de realizar el Draft Survey, se debe revisar la siguiente documentación del buque:

• Documentos hidrostáticos y de estabilidad.
• Planos y certificados.
• Documentación operativa existente.

Análisis Documental.

• Determinar si la documentación del buque es completa y confiable.
• Registrar observaciones o inconsistencias (por ejemplo, tablas ilegibles, datos desactualizados, diferencias en resultados, diferencias geométricas, etc)
• Recomendar actualizaciones o verificaciones adicionales, si es necesario, antes de realizar el cálculo de Draft Survey.

Se efectúan lecturas de calados en los seis puntos reglamentarios (proa, medio y popa en ambos costados), verificando visibilidad y correcciones.

Determinación de densidad del agua, mediante la realización de un muestreo representativo con hidrómetro certificado, registrando temperatura y gravedad específica para aplicar las correcciones hidrostáticas pertinentes.

Inspección de tanques, verificando volúmenes y consumos en tanques de lastre, combustible, agua dulce y aguas residuales, mediante medición manual o lectura de sondas, aplicando factores de corrección.

Condiciones del buque. Se documenta el estado del calado mediante registro visual aéreo con RPA, verificando la integridad de marcas y nivel de flotación.

Repetición de lecturas de calados bajo los mismos criterios y condiciones que el Survey de Entrada.

Verificación de consumos y variaciones de tanques, registrando diferencias volumétricas. 

Cálculo de desplazamiento final mediante tablas hidrostáticas del buque y software especializado de ingeniería naval, aplicando todas las correcciones.

Determinación del peso neto de carga por diferencia entre desplazamiento inicial y final, ajustado a las correcciones y condiciones ambientales.

Registro visual complementario mediante drones y equipos de filmación de alta resolución para validar el estado del buque durante y posterior a la operación.

Procesamiento de Datos con softwares especializados de cálculo hidrostático, volumétrico y geométrico, asegurando consistencia numérica y trazabilidad.

Emisión de Reporte Técnico bilingüe (español / inglés), con detalle de mediciones, tablas, gráficos, fotografías y registro aéreo.

Firma y Certificación del profesional responsable (Ingeniero Naval), conforme a estándares internacionales de documentación marítima.

Entrega Digital Segura, con respaldo en nube y trazabilidad criptográfica de versiones.